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En la evaluación para dar el vamos a viaducto se considera todo el movimiento vehicular y no sólo el de carga.
Preocupación existe por la suerte que puede correr el proyecto de construcción del puente Industrial en la zona, luego que se conociera que el MOP evalúa una nueva postergación debido al atraso en los estudios y diseño de ingeniería.
El ex director nacional de Vialidad y actual consejero regional, Oscar Ferrel, puso la voz de alerta, porque a su juicio “lo que puede haber detrás de esto es que el proyecto puede ya no ser tan rentable”.
Precisó que, sin ánimo de criticar y sólo como constatación de un “hecho de la causa”, tras la emergencia “el gobierno optó por construir el puente Chacabuco, y tenemos que considerar que, tras la reparación de los puente Juan Pablo II y Llacolén, la zona quedará con más puentes a los que tenía antes del 27 de febrero”.
Por lo tanto, dijo Ferrel, “en la lógica del nivel central, la región ya tendrá una situación mejor previo al terremoto, y ¿por qué entonces entregarle un cuarto puente?”.
A juicio del ex director de Vialidad, “la región tendría que justificar muy bien la necesidad de un cuarto puente”.
A esto se suma que se trata de un proyecto por concesión “y por lo tanto tendrá que competir con los flujos de los otros puentes”, esto en su evaluación de rentabilidad.
Por lo tanto, agregó, “este proyecto va a necesitar subsidio por parte del Estado”.
Por esta razón, Ferrel, insistió en que el viaducto, si se considera que es fundamental para el desarrollo productivo y portuario de la región y del país, “tendría que ser construido con recursos del Estado y luego ser concesionado”.
Lo anterior, porque además, a través del sistema de concesiones “el desarrollo del proyecto tardará muchos años”.
Ferrel puntualizó que “aquí debe haber una voluntad regional, liderada por las autoridades, los parlamentarios, los empresarios, que permita emplazar al nivel central respecto a este proyecto”.
Urgencia
Alberto Miranda, presidente de la Cámara de la Producción y del Comercio de Concepción, Alberto Miranda, compartió en parte la visión de Ferrel, especialmente respecto a que “el puente Chacabuco no puede ser un freno al desarrollo del puente Industrial”.
No obstante, “hoy tenemos una urgencia y el puente Chacabuco es una solución de corto plazo a los problemas de conectividad”.
Por esta razón, Miranda respalda plenamente la decisión de ir primero con el puente Chacabuco, pero insiste en que “eso no puede significar dejar de lado el puente Industrial, porque ese proyecto es la solución definitiva no sólo al transporte de carga, sino que también a los problemas de congestión de San Pedro”.
No a la postergación
En tanto, el senador de la UDI, Víctor Pérez Varela, pidió al gobierno y al MOP “sentido de urgencia” para esta obra que es fundamental tanto para el desarrollo de la Provincia de Concepción como para la de Arauco.
El parlamentario sostuvo que “hay un compromiso del Presidente de la República de iniciar la licitación este segundo semestre y eso los equipos técnicos deben cumplirlo y redoblar su esfuerzo si es necesario”.
Recalcó que “el puente Industrial, la ruta Logística, y la Ruta 160 es finalmente un solo sistema que debe estar operativo durante este gobierno, porque esta infraestructura vial es uno de los pilares fundamentales para el desarrollo de Arauco”.
El senador Pérez Varela puntualizó que “la Provincia de Arauco ha sido por años el patio de atrás de la región y nuestro gobierno se ha comprometido a cambiar esta historia y para eso el puente resulta una pieza imprescindible”.
Añadió que “el Presidente Sebastián Piñera ha sostenido el principio del sentido de urgencia, y eso debe operar en todos los ámbitos, en todos los proyectos, y vamos a pedirle al ministro de Obras Públicas que en este caso se garantice este proyecto”.
“La Provincia de Arauco no puede seguir esperando y claramente una postergación de una obra tan fundamental como esta no tendría explicación ni justificación ante los ojos de los habitantes de la región y especialmente de Arauco”, concluyó.
Fuente: Diario El Sur, domingo 4 de julio de 2010
